martes, 14 de julio de 2009

CENTRO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO (SENA)

Primera visita a la empresa DRUMMOND LTDA
INTEGRANTES
DIEGO ARMANDO QUINTERO
YENFRIN SALAZAR ESTRADA
JEINER ARDILA MUÑOZ
HECTOR QUINTERO OSPINO
RUBEN DUARTE JIMENEZ
OBJETIVO
Evaluar y identificar los componentes del tractor D11R de acuerdo a los estándares establecidos por la empresa.
El día sábado 27 de julio del 2009 a la 6 AM nos encontramos todos los aprendices del curso 53010. En la sede de la jagua de ibirico nos transportamos en uno de los buses de la empresa partimos el recorrido a la multinacional DRUMMOND LTDA en dos grupos uno de nueve y otro de diez a cargo del los instructores ROMEL MEJIA y MARLON DAZA A las 7 AM. al llegar a la a garita de la mina DRUMMOND LTDA nos hicieron las respectivas requisas a todos los integrantes del curso para poder ingresar a ella de tal manera que después de la requisa nos estaba esperando el mismo bus para llevarnos hacia el interior de la mina PRIBBENOW fuimos recibido por el jefe de entrenamiento JOSE SALINAS quien nos trato de una manera muy agradable colaborativa muy integral mostrándonos algunas de las instalaciones de la mina como el salón cesar donde nos reunión a la espera del instructor ROMEL MEJIA quien se encontraba haciendo unos seguimientos a unos aprendices del curso anterior que estaban en la parte productiva después de un tiempo de espera llego el profesor ROMEL MEJIA quien nos saludo y nos dio la bienvenida a la mina por otra parte esperamos un buen rato mientras el profesor y el entrenador se ponían de acuerdo para ir a sitio a realizar la inspección PRE- operacional después que acordaron lo realizado un bus nos llevo a la al centro de mantenimiento del dozer de campo donde se quedaron nueve aprendices con el instructor MARLON DAZA ellos almorzaron hay en los containeres de la área producción. Los otros diez aprendices nos trasladamos en el mismo bus bajo la responsabilidad del instructor ROMEL MEJIA hacia el comedor de mantenimiento principal alas 12:10 PM donde almorzamos satisfactoriamente con otros trabajadores de la empresa como contratistas a la 1 PM luego determinar el almuerzo salimos en bus hacia nuestro objetivo final la anhelada inspección pre operacional donde nos dirigimos hacia el taller principal de mantenimiento de dozer donde nos atendió el supervisor de mantenimiento de dozer JOSE HINOJOSA nos explico todo lo relacionado con el bulldózer D11R D10N D9L Y D11T todo lo que sufren estos tractores debido a la mal manejo de la operación en el equipo nos contaba el que las causas mas frecuentes en la mala operación de estos tractores se daba al trabajo de no realizar una buena inspección pre operacional al equipo ya que se presentaban fugas en las mangueras posibles trapos dejados en el tanque hidráulico y descuido total del operador hacia el equipo falta de sentido de pertenencia
Compromiso con la empresa y otros problemas más. Cabe resaltar la gran y excelente explicación del supervisor de mantenimiento de buldócer quien saco tiempo de su trabajo para dejarnos claro todo lo relacionado con los componentes del tractor y formas de operación fue muy claro en la función de el nos brindo mucha ayuda y mucho profesionalismo a la hora de la inspección.
Por otra parte todos salimos alegres por el buen desempeño que mostró el grupo y las ganas de sacar este proyecto hacia delante
Luego alas 4:00 PM salimos en el bus hacia la garita donde otra vez nos requisaron y después salimos hacia nuestros pueblos de origen dado así por culminado nuestra visita ala mina PRIBBENOW de la multinacional DRUMMOND LTDA.

Muchas gracias al instructor ROMEL MEJIA Y MARLON DAZA Y EL PERSONAL DE DRUMMOND LTDA Que nos brindo la oportunidad de conocer los equipos de ante mano muchas pero muchas gracias a ellos por la atención prestada.

EL PRECIO DEL TRABAJO EXITOSO ES EL TRABAJO DURO DEDICACION Y LA ACEPTACION DE QUE SIGAMOS O PERDEMOS NOS HEMOS ESFORZADO AL MAXIMO PARA ALCANZAR NUESTRO OBJETIVO.
DIEGO QUINTERO Y RUBEN DUARTE
APRENDICES



lunes, 13 de julio de 2009



Queremos darle la gracias a nuestro instructor ROMEL MEJIA por su apoyo y por su colaboracion incondicional y por todos sus conocimientos que nos ha brindado en esta etapa lectiva con este curso de TECNICOS DE OPERADOR DE TRACTOR DE ORUGAS

También queremos darles las gracias a todos los de mas instructores que nos han sido nuestra guía para salir adelante con este curso.

MARLON DAZA: inst. De mecánica
OSCAR GOMEZ: Inst. De salud ocupacional. Y Seguridad industrial
MOISES PINTO: inst.etica y valores
BANGELIO ORTIZ: inst.competencia comunicativa

GRACIAS POR TODO

SISTEMA DE VISUALIZACION DE INFORMACION VITAL (VIDS)











































domingo, 7 de junio de 2009

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR


CENTRO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN MINERO

DESGARRAMIENTO

RUBEN DARIO DUARTE
YENFRIN SALAZAR

INSTRUCTOR

ROMEL MEJIA

CURSO
53010

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR


INSPECCIONAR

ANTES DE SUBIRNOS AL TRACTOR COMO COSTUMBRE DEBEMOS HACER UNA INSPECCION PREOPERACINAL DEL AREA PORA VER POR DONDE VA HACER EL LUGAR ADECUADA PARA ESCARIFICAR Y VERIFICAR LAS PARTES DEL DESGARRADOR O RIPPER O ESPADA.

CILINDROS DE ANGULACION
PASADORES
DEL BASTAGO
DEL BASTAGO
PASADORES DE LA UÑA DEL BASTAGO
UÑA DEL VASTAGO

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR

TIPO DE DESGARRAMIENTO

LA PENETRACION ADECUADA DEL DESGARRADOR ESTABLECERA LA MAXIMA PRODUCCION Y RENDIMIENTO DE LA OPERACIÓN

DISEÑO PARALELOGRAMO:
Es el que mantiene ángulo constante entre la punta y el terreno.

DISEÑO PARALELOGRAMO AJUSTABLE:
Varia el ángulo de la punta para mejorar la penetración y se puede ajustar hidráulicamente durante el trabajo.

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR


DESGARRAMIENTO PARALELOGRAMO

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR


DESGARRAMIENTO PARALELOGRAMO AJUSTABLE
ES LA DISTANCIA QUE HAY DEL SUELO ALA MESA

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR


VASTAGOS O RIPPER

EL NUMERO DE VASTAGOS DEPENDE DEL MATERIAL QUE VAMOS A DESGARRAR.

UTILIZAMOS UN SOLO VASTAGO PARA MATERIAL QUE SE FRACTURA EN GRANDES LAJAS O ROCOS TERRENOS MUY DURO PARA FRACTURAR

UTILIZAMOS DOS VASTAGOS EN MATERIALES BLANDOS FACILES DE FRACTURAS

UTILIZAMOS TRES VASTAGOS SOLAMENTE CUANDO EL MATERIAL ES MUY FACIL DE DESGARRAR COMO CAPA DURA DE ARCILLA.

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR


PRINCIPIOS PARA DESGARRAR

LA APROPIADA VELOCIDAD Y MARCHA SON LOS FACTORES PARA UN BUEN DESGARRAMIENTO Y UNA MUY BUENA PRODUCCION ES ESCARIFICAR EN PRIMERA MARCHA ENTRE 1500 Y 1650 RPM.

EL ESPACIO RECOMENDADO ENTRE PASADAS ES GENERALMENTE LA MITAD DEL ANCHO DEL TRACTOR, PERMITE QUE LA CADENA PASE SOBRE EL MATERIAL QUE SE ACABA DE DESGARRAR LOGRANDO MAYOR TRACCION.

PARA OBTENER MEJORES RESULTADOS NUNCA REMUEVA TODO EL MATERIAL DESGARRADO QUE CUBRE EL AREA SI HAY NECESIDAD DE HACER DESGARRAMIENTO MAS PROFUNDO.

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR


COMIENZO DEL CORTE

COLOCACION DEL VASTAGO DEL DESGARRADOR AL COMIENZO DE PASADAS

BUSCAR EL MEJOR ANGULO DE PENETRACION Y PUNTOS DEBILES EN EL TERRENO

LA PENETRACION INICIAL COMIENZA CON EL VASTAGO DEL DESGARRADOR EN ANGULO BIEN HACIA ATRÁS.

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR


VASTAGO MUY ATRAS
Es una mala operacion por que al introducir vastago levantamos las orugas y asi las hacemos patinar y nos trae gastos el las venas o garras, y tambien se nos puede partir el vastago.

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR


POSICION ADECUADA DEL VASTAGO

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR


FRACTURAR ROCAS

UNA VEZ QUE EL DESGARRADOR HAGA CONTACTO CON LA ROCA
USE EL DESACELEDADOR PARA CONTROLAR EL PATINE DE LAS ORUGAS.

USE EL CONTROL DEL VASTAGO DEL DESGARRADOR PARA AJUSTAR EL ANGULO DEL VASTAGO ABRIENDOLO HACIA ATRÁS.

DESGARRAMIENTO O ESCARIFICAR


FIN DE LA PRESENTACION
GRACIAS POR SU ATENCION

MANTENIMIENTOS DE VIAS EN AREAS DE VOLADURA

CENTRO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN MINERO

MANTENIMIENTOS DE VIAS EN EL AREA VOLADURA

RUBEN DARIO DUARTE
YENFRIND SALAZAR

INSTRUCTOR

ROMEL MEJIA

CURSO
53010

MANTENIMIENTOS DE VIAS EN AREAS DE VOLADURA


SEGURIDAD EN EL AREA DE VOLADURA

•SE DEBE TENER ENCUENTA CUANDO HAYA CONOS ROJOS NOS INDICA QUE ES ZONA DE VOLADURA DEBEMOS TENER TODA LA PRECAUCION EN ESA AREA YA QUE ES UNA ZONA PELIGROSA.

•LA PREVENCION DE ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS DEPENDE DE U CUIDADOSO PLANEAMIENTO Y LA ODSERVACION DE PRACTICAS ADECUADAS PARA EL ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y USO DE LOS EXPLOSIVOS.

•EL PERSONAL CAPACITADO PARA EL MANEJO Y EL TRASPORTE DEL EXPLOSIVO TIENE PROHIBIDO PORTAR FOSFOROS, CIGARRILLOS, ENCENDEDORES OTROS ARTEFACTOS QUE GENERE FUEGO

MANTENIMIENTOS DE VIAS EN AREAS DE VOLADURA


LIMPIEZA DEL AREA

•EL BULDOZER DEBE ESTAR ATENTO PARA HACER LA LIMPIEZA DONDE SE VA REALIZAR UNA VOLADURA.

•LA LIMPIEZA DEL AREA SE DEBE HACER ANTES DE HACER LOS BARRENOS PARA QUE HAYA UNA MEJOR UBICACIÓN DEL TALADRO

•LA FUNCION DEL OPERADOR DEL TRACTOR DE ORUGAS ES ADECUAR LAS VIAS DE INGRESO Y DE SALIDA

MANTENIMIENTOS DE VIAS EN AREAS DE VOLADURA


ZONA DE VOLADURA

•EL BARRIDO O ARREGLO DEL AREA DEBE SER PLANO PARA QUE EL TALADRO NO TENGA DESLIZAMIENTO CUANDO SE ENCUENTRE EN LA PERFORACION

•EN ESTA OPERACIÓN TAMBIEN SE DEBE TENER EN CUENTA LA REGULACIONES DE SEGURIDAD INSDUSTRIAL EN LA COMPAÑÍA.

BARRENOS: ES LA CAVIDAD PERFORADA EN UN TERRENO CON PROPOSITO DE RECIBIR Y CONTENER LAS CARGAS DE EXPLOSIVO PARA LA VOLADURA, CON UN DIAMETRO, LONGITUD Y DIRECCION DETERMINADOS

MANTENIMIENTOS DE VIAS EN AREAS DE VOLADURA


VOLADURA

•LOS PASOS PRINCIPALES QUE SE DEBE SEGUIR PARA EJECUTAR UNA VOLADURA, DESDE EL MOMENTO EN QUE LOS EXPLOSIVOS SALGAN DE LA PLANTA HASTA QUE EL AREA YA VOLADA SE LE ENTREGUE A PRODUCCION PARA LA EXCAVACION CARGUE Y TRANSPORTE DEL MATERIAL.

MANTENIMIENTOS DE VIAS EN AREAS DE VOLADURA


DESPUES DE LA VOLADURA

•EL OPERADOR DEBE ESPERAR POR LO MENOS 1 HORA DESPUES QUE SE HAGA LA VOLADURA CUANDO YA HALLAN VERIFICADO QUE TODOS LOS EXPLOSIVOS SE HALLAN EXPLOTADO PARA PODER EMPEZAR A SACAR EL MATERIAL ESTERIL.

MANTENIMIENTOS DE VIAS EN AREAS DE VOLADURA










ADECUACION DE VIAS

•DESPUES DE HACER LA VOLADURA EL OPERADOR DE TRACTOR DE ORUGA O DE MOTONIVELADORAS DEBE HACER UNAS VIAS ADECUDAS PARA ASI PODER TENER FACILIDAD LOS COMIONES SU LLEGA AL PÙNTO DE CARGUE.

PUNTO DE CARGUE DEL MATERIAL ESTERIL

EN EL AREA DE CARGUE DEBEMOS MANTENER EL PISO NIVELADO Y LIMPIO PARA QUE LOS CAMIONES NO TENGAN DIFICULTAD AL LLEGAR PARA QUE LE HAGAN SU REPECTIVA CARGA.

MANTENIMIENTOS DE VIAS EN AREAS DE VOLADURA

OBJETIVO PRINCIPAL


•EL OBJETIVO PINCIPAL DE LA MINA PRIBBENOW COMO TODOS LOS SABEMOS ES LA EXPLOCION Y TRANSPORTACION DEL MINERAL MAS IMPORTANTE LLAMADO CARBON YA QUE ESA ES SU FUENTE DE TRABAJO.

MANTENIMIENTOS DE VIAS EN AREAS DE VOLADURA

FIN DE LA PRESENTACION

BOTADEROS

descargue de esteril
descargue

frente al botadero


construccion de un botadero



punto de referencia en un botadero




area de descargue





entrada y salida de un botadero






construccion de berma en un botadero







operacion en el botadero








berma de seguridad









manejo de grietas